vol48: V2Xの言葉たち2: 車との通信相手は？？

V2Xは、vechicle to everything の略だが、everything にはどんなものがあるか？具体
的に見ていこう。

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V2VとV2Iが先行して、開発が進んでいる。追って、V2NやV2Pといった位置付け。

V2V (Vehicle-to-vehicle)

車vs車通信。車車間通信という
大きく分けると2種類の用途で使用
1. 死角での事故回避
  電波を利用して、死角から接近する車を検知し衝突を防ぐ。
2. 後続車への情報通知
  - 道に障害物があった場合にそれを後続車に通知
    後続車が安全に障害物を避ける
  - レーダークルーズコントロール
    先行車両の情報を活用して適正な車間距離を保つ
  - 救急車などの緊急車両の接近を通知
  - 前方を走る路線バスから乗降客への注意を促す情報が通知
問題点
- V2Vは対応車両間での通信しかできないため、V2Vに対応した車が増えるまでは
  あまり効果は見込めない
その他
- 2017/2にNHTSAが公開した規程案では、
  アメリカは2023年までに全新規車両のV2Vを義務化の方針
- BSM (Basic Safety Message)
  - 基本安全メッセージ
  - 速度、ブレーキ状態、方向等のデータ
- トヨタ自動車「ITS Connect」に、「車車間通信システム（CVSS:Connected Vehicles Support Systems）」として、V2V機能が実装されている

V2I (Vehicle-to-Infrastructure)

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車vsインフラ。路車間通信
自動車と路上設備で通信を行う
ITS（Intelligent Transport Systems、高度道路交通システム）の一つ
道路沿いなどに敷設された通信装置（路側機）と、走行する自動車に搭載された車載器
との間で行われる狭い範囲（数m～30m程度）を対象とする無線通信を指す
信号機との通信で、「青信号まであと何秒」といった情報の取得もV2Iの一例だ。
現在の代表例は、ETC(自動料金徴収システム)
- 通信方式として、5.8GHz 帯域のDSRCを使用
- ETCは高速道路料金支払として、サービスが開始されたが、
  2009頃から「DSRCサービス」として、ETCに加えて情報提供サービスを始めた。
  2014/10より「DSRCサービス」から「ETC2.0」へと改名

V2N (Vehicle-to-network)

車vsクラウドの通信
地図情報の生成、更新、各種情報の配信、遠隔操作
クラウドからの音楽や動画のストリーミング
携帯のネットワーク(LTEや5G)を使う

V2P (Vehicle-to-Pedestrian)/V2D (Vehicle-to-device)

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歩車間通信
歩行者のスマートフォンを活用し、自動車を運転する人と、その前を通る歩行者に、両者の存在を警告し、安全確保を行う
GPSを使った位置情報の取得や、高齢者など弱者情報の取得、あるいは走行している自転車の速度や進行情報・位置情報なども対象になる。プライバシーの問題にも配慮が必要。

前述のV2V, V2I, V2N, V2P/V2D が基本だが、これらを拡張して、V2G, V2H, V2L といっ
た言葉も出てきている。これらの言葉は通信というよりも、車からの電力供給のためのもの。
電気自動車を「乗り物」としてだけではなく、電力の需要と供給のバランスを助ける「イ
ンフラ」として活用する考え方。

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